Uusi kilpailulainsäädäntö lisää Euroopan komission arvion mukaan kilpailua ja parantaa oleellisesti kuluttajan valinnan mahdollisuuksia autonsa huollossa ja korjaamisessa.

Euroopan Komissio piti aikataulunsa ja saattoi 1.6. Euroopassa voimaan autokaupan jälkimarkkinaa säätelevän uuden ryhmäpoikkeusasetuksen ja sitä selittävät suuntalinjat.  Näitä sovelletaan yhdessä uuden yleisen ryhmäpoikkeusasetuksen kanssa. Säädöspaketti kattaa myös hyötyajoneuvokaupan, kunhan ajoneuvossa on vähintään kolme pyörää.

Säädöspaketti koskee ajoneuvokaupan jälkimarkkinassa tehtäviä jakelu- ja huoltosopimuksia siten, että valmistajan ja valtuutetun jakelijan tai huoltokorjaamon välillä tehtävän sopimuksen sisällön tulee noudattaa näitä säädöksiä ollakseen ns. puhdas kilpailun rajoittamisesta.

Jotta näin olisi, sopimusten on täytettävä muun muassa seuraavat vaatimukset:

• kummallakaan sopijapuolella ei saa olla yli 30 prosentin markkinaosuutta kyseisestä markkinasta
• valmistaja ei saa rajoittaa takuun voimassaoloa, vaikka merkkituotetta korjataan / huolletaan muun merkkisillä osilla tai muualla kuin valtuutetussa korjaamossa
• edellä kerrottu koskee sekä lainmukaista virhevastuuta että vapaaehtoista valmistajan takuuta
• edellytys on, että käytettävien osien tulee olla laadultaan alkuperäistä vastaavia
• suoraan takuuvelvoitteista aiheutuvat korjausvastuut, jotka johtuvat valmistajasta, voidaan edellyttää tehtäväksi valtuutetussa korjaamossa
• ajoneuvoa (ja sen huoltotyökaluja) koskeva tekninen informaatio on annettava valtuutettujen toimijoiden lisäksi pyydettäessä vastaavasti myös muille huoltokorjaamoille
• luonteeltaan kaupallista informaatiota ei tarvitse antaa

Nyt voimassa olevaa säädöspakettia luonnehditaan aikaisempaa tiukemmaksi ja selväsanaisemmaksi.  Se velvoittaa kansallisia kilpailuviranomaisia ja tuomioistuimia helpottaen niiden työtä ja tilannearviointia.

Kilpailukomissaari Joaquin Almunia totesikin tiedotteessaan 27.5., että hän uskoo uusien kilpailupelisääntöjen alentavan oleellisesti ajoneuvojen sinänsä suuria huolto- ja korjauskustannuksia.  Niidenhän on arvioitu olevan jopa 40 prosenttia auton elinkaaren aikaisista kokonaiskuluista ja jopa kasvaneen viime aikoina.

Uusi lainsäädäntö on luettavissa alla olevasta linkistä:
http://ec.europa.eu/competition/sectors/motor_vehicles/legislation/legislation.html